你所在的位置: 首页 > 正文

爱驰蔡建军:用户对汽车产业的理解甩开部分主机厂几条街 | 2019 CESA

2019-12-20 点击:1453

温、赵、凌薇主编,Xi丁,汽车工业正经历着前所未有的变革,聚焦于风暴的中心。当老牌传统汽车制造商加入新的汽车制造力量时,他们将面临什么样的变化?

蔡建军,爱知汽车(Aichi Motor)现任执行副总裁,被称为“左军”,经过多年在汽车行业的深度培养,在过去的六个月里感受颇深。 “发生了很多变化 “他是这么说的

蔡建军认为有三个主要变化。一是对市场和用户有更深的理解。 “过去,它可能受到机制和制度等因素的影响。在市场竞争中,我们也可以找到一些适合自己经营的方式方法,取得一些成绩。然而,我认为这还不够。只有以用户为中心,我们才能给市场带来更好的变化。 “

其次,他对用户的理解也发生了变化 “新的汽车制造力量以用户为核心驱动力 传统汽车公司和新车制造商都需要根据他们对新时代用户的洞察力和理解来把握机遇。 在新时代,旧汽车人的角色已经改变,他们已经成为新汽车人。 第三点最吸引他的是:“创业的乐趣让传统的驾车者再次体验到活力。" "

在2019年亚洲消费电子展(CES Asia)上,除了U5和U7离子概念车的发布之外,蔡建军还现场发布了数字合作伙伴APP和“爱知智能伴侣技术”。 数字合作伙伴APP支持用户为车辆设置他们最喜欢的声音和虚拟图像,并能在与用户的交流中加深对用户的理解,将用户的个性化基因转化为产品特征。 “爱知智能伴随技术”支持DMS监控、乘员情绪识别、车内生物监控等功能

在新闻发布会后的采访中,蔡建军向包括艺友汽车在内的媒体解释了爱知的“用户观”

问:你说所有的工作都集中在第一辆受欢迎的汽车上。成功的标准是什么?

蔡建军:老实说,没有完全成功的标准。 对爱知来说,让更多的消费者通过第一辆车了解品牌是一个标准。 就产能而言,上饶超智能工厂一期可达15万台。 就品牌意识而言,新品牌需要一些创新的方法。我们本着用户至上的原则,在产品和销售方面进行了一些创新。例如,通过对车辆全生命周期的价值管理模式,针对不同的汽车使用场景,我们根据不同用户的需求提供多种汽车使用方案,用户可以自由选择。 此外,我们还有一个平台。怡和汽车租赁公司是我们的股东之一。爱知是开放共享的,倡导最大限度地利用社会存量资源 租车也是具体表现之一。 此外,出于对国家支持二手车出口的担忧,爱知还成立了“新业务部”,帮助一些消费者解决通过爱知渠道销售二手车的问题。

问:你说爱知汽车一期的生产能力是15万辆,未来计划是30万辆,所以爱知汽车上饶的超级智能工厂能满足我们几年的销售增长?

蔡建军:上饶智能工厂不仅支持我们自身的发展需求,还将对外开放。它可以与没有资格制造汽车的朋友签约,从而实现生产能力的最大利用。 目前爱知按照工业4.0标准建造的超智能工厂已经全部完工,并通过验收进入试生产阶段,年生产能力30万台,一期生产能力15万台,绝对能够满足生产需求。

爱知每年至少更新一种产品,产品的定位没有冲突。 我们在上海车展上带了两种产品,U5和U7iom。 然而,基于U7离子的量产车是我们的第三辆车,我们的第二辆车将在明年年底上市。

爱知U5将于今年年底正式上市,但真正的旅行量是明年。 到2021年,两辆汽车将进入市场。到2021年底,我们将推出家庭移动生活智能终端。在智能电动汽车领域,我们将有自己的生存和发展方向。

问:在新的汽车制造商中,有五家已经交货。爱知赶上这些公司的机会在哪里?在燃料动力汽车中,最大的市场份额在10万到20万之间。你认为200,000多辆电动车市场怎么样?这个范围有多大?

蔡建军:爱知认为交货速度不一定要尽可能快。我们要充分尊重造车规律,不仅要创新,还要回到原点。我们需要了解汽车和用户。因此,爱知将高级汽车制造商聚集在一起,为研发、制造和客户的用户提供创新产品。

此外,人工智能是我们的核心竞争力 今天,我们发布了“爱知智能伴侣技术”(Aichi Intelligent Companion Technology),它重新诠释了用户周围人与车之间的互动,致力于打造用户更想要的智能汽车。 我们在人工智能领域的专家陈学文博士将主持爱知汽车嘉定技术中心,该中心将全面规划并实现人工智能技术与爱知现有车辆平台和未来规划车辆平台的整合。基于人工智能和爱知平台在商业和消费端规划和登陆多个应用场景

在200,000-300,000的范围内,消费者目前可以选择更少的车型,这也是爱知汽车所处的市场。 在这个市场脱颖而出的挑战确实很大,但爱知在这方面已经做好了准备。

首先,我们通过大数据挖掘目标消费者群体 为了更好地锁定这些消费者,我们将与一些互联网公司合作。 其次,找出用户喜欢的旅行方式和生活场景,然后满足这些需求。 我们不仅提供产品,还带来一系列与品牌相关的活动。 第三,在营销的商业模式中,我们可以使用数字和智能来增强和构建用户可以深入参与的平台和场所。

所以创新和经验将是我们有机会在20万到30万的领域获胜的手段

问:自我管理如何保证用户的统一体验?

蔡建军:过去,自我管理的场馆是出租的,员工是招聘的,随时都会流失。 因此,自我管理的关键是过程的保证。 首先,爱知汽车将建立一个更标准的流程。它将从快速销售的产品和更多行业的一些标准化流程中学习,以提高服务用户的专业性和品牌的一致性。其次,爱知的定位是用户深度参与的智能服务旅游公司。 我们将与数字合作伙伴应用中的用户联系,反馈他们对产品的意见,甚至将他们的不满作为我们持续改进的动力。最后,在用户的深入参与下,爱知还将开展一些定制服务。

问:你认为爱知的第一批用户会是谁?中国汽车企业赢得未来竞争的核心竞争力是什么?

蔡建军:我们对爱知汽车的消费者进行了调查。 事实上,我认为按年龄划分用户是非常不合适的。有些40岁以上的人仍然喜欢运动,非常喜欢新鲜食物。 首先,爱知的用户将是一群愿意创新、敢于尝试新事物的用户。其次,我们更注重新前卫,品牌对他们来说不是决定性因素,他们更注重自己的个性和需求能否得到满足

用户正在成为时代的领导者。赢得未来竞争的核心是抓住用户。 用户对行业和技术的理解,包括他们的需求,已经让许多传统的大型机工厂离开了几个街区。

编辑:西丁

版权声明

这篇文章的来源是1亿欧元,是在1亿欧元的授权下发行的。版权属于原作者。 请点击重印说明进行重印或内容合作。任何非法翻印都将受到起诉

原平市土工布生产%有限公司

河北新闻网 版权所有© www.aafmtw.com 技术支持:河北新闻网 | 网站地图