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东风欲减持PSA股份,神龙该何去何从?

2019-09-04 点击:1971

01: 05: 09投资来源

在全球汽车市场的压力下,东风汽车与PSA集团的合作似乎开始进行战略性调整。

今天,一位知情人士表示,近几周东风汽车一直在与潜在的顾问进行谈判,讨论如何将其持有的法国汽车制造商12.2%股权的部分或全部货币化。

作为战略评估的一部分,东风汽车充分分析了讨论中25亿美元股票交易的可能性,包括直接出售股票或发行PSA支持的可交换债券。

然而,目前有关出售股份的咨询仍处于初期阶段,尚不确定是否可以达成协议。熟悉该交易的人表示,东风可能会保留标致雪铁龙的部分股权,以维持双方的良好关系,并从未来的行业整合中获益。

目前,东风集团正在向“五个现代化”进行全面转型,需要投入大量资金投入新能源汽车和自动驾驶项目,这也大大增加了东风集团面临的财务负担。因此,东风现在需要将市场风险降至最低,并增加对现金流的支持。

德国商业银行分析师Demian Flowers表示,“考虑到遵守欧洲更严格的排放法规的挑战,东风也可能看到其投资风险。”

此时,一些PSA集团的股份出售或减持可以降低东风集团在PSA集团股票处于市场高点时可能出现的欧洲市场风险,也可以为东风集团获得更多的现金流。周三,PSA集团股价下跌0.8%,收于19.80欧元,该股今年上涨约6%。 2014年,PSA集团以每股7.50欧元的价格将其12.2%股权出售给东风集团,以缓解财务困难。

有人质疑东风集团的举动是否会影响或直接放弃神龙公司在中国的市场业务。但是,《汽车公社》认为此举不会影响神龙在中国的正常发展,但会对部分资源进行战略性调整。

这是因为,一方面,随着全球汽车市场的恶化,技术变革和经济增长放缓,消费者的观望态度大大增加,这使得传统汽车制造商试图通过寻求兼并来寻求市场机会。联盟。抵御可能的市场冲击。

此前,PSA Peugeot Citro龙和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)曾讨论过对欧洲共享汽车的投资,这符合PSA的任何创造长期价值机会的理念。 PSA集团的高级官员强调,他们不会在各个领域退出中国市场。因此,东风与PSA集团的持续合作也是确保两个集团长期发展的重要战略之一。

另一方面,在东风集团,与PSA集团的合作程度不断加深。东风风神的新型号基于PSA的最新CMP平台。此时,一旦PSA的所有股份出售,东风集团很可能会对技术支持产生一定的影响。根据东风自主品牌的发展现状,仍然需要强大的合资技术作为技术支持。

然而,这一调整可能会打破东风汽车,法国政府和标致家族之间的微妙平衡,带来一系列资源倾斜。

此外,此次股权调整也可能提醒东风和神龙集团尽快解决神龙目前的亏损问题。关键是调整产能过剩。目前,神龙的工厂产能利用率仅为22%,工厂通常需要80%以上的产能利用率才能保持稳定的盈利能力。

“在中国,PSA标致雪铁龙未能吸引客户,因为它的型号已经过时且缺乏suv。这导致该公司今年上半年在亚洲的销售额下降了60%,中国工厂没有得到充分利用。“PSA首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯曾说过。该公司首席财务官Philippe de Rovira也表示,“租赁能力也是解决这一问题的方法之一。”

但东风汽车的一位代表表示,该公司目前没有任何有关该计划的信息。标致雪铁龙,标致家族和法国财政部的代表拒绝发表评论。

文/罗超

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在全球汽车市场的压力下,东风汽车与PSA集团的合作似乎开始进行战略性调整。

今天,一位知情人士表示,近几周东风汽车一直在与潜在的顾问进行谈判,讨论如何将其持有的法国汽车制造商12.2%股权的部分或全部货币化。

作为战略评估的一部分,东风汽车充分分析了讨论中25亿美元股票交易的可能性,包括直接出售股票或发行PSA支持的可交换债券。

然而,目前有关出售股份的咨询仍处于初期阶段,尚不确定是否可以达成协议。熟悉该交易的人表示,东风可能会保留标致雪铁龙的部分股权,以维持双方的良好关系,并从未来的行业整合中获益。

目前,东风集团正在向“五个现代化”进行全面转型,需要投入大量资金投入新能源汽车和自动驾驶项目,这也大大增加了东风集团面临的财务负担。因此,东风现在需要将市场风险降至最低,并增加对现金流的支持。

德国商业银行分析师Demian Flowers表示,“考虑到遵守欧洲更严格的排放法规的挑战,东风也可能看到其投资风险。”

此时,一些PSA集团的股份出售或减持可以降低东风集团在PSA集团股票处于市场高点时可能出现的欧洲市场风险,也可以为东风集团获得更多的现金流。周三,PSA集团股价下跌0.8%,收于19.80欧元,该股今年上涨约6%。 2014年,PSA集团以每股7.50欧元的价格将其12.2%股权出售给东风集团,以缓解财务困难。

有人质疑东风集团的举动是否会影响或直接放弃神龙公司在中国的市场业务。但是,《汽车公社》认为此举不会影响神龙在中国的正常发展,但会对部分资源进行战略性调整。

这是因为,一方面,随着全球汽车市场的恶化,技术变革和经济增长放缓,消费者的观望态度大大增加,这使得传统汽车制造商试图通过寻求兼并来寻求市场机会。联盟。抵御可能的市场冲击。

此前,PSA Peugeot Citro龙和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)曾讨论过对欧洲共享汽车的投资,这符合PSA的任何创造长期价值机会的理念。 PSA集团的高级官员强调,他们不会在各个领域退出中国市场。因此,东风与PSA集团的持续合作也是确保两个集团长期发展的重要战略之一。

另一方面,在东风集团,与PSA集团的合作程度不断加深。东风风神的新型号基于PSA的最新CMP平台。此时,一旦PSA的所有股份出售,东风集团很可能会对技术支持产生一定的影响。根据东风自主品牌的发展现状,仍然需要强大的合资技术作为技术支持。

然而,这一调整可能会打破东风汽车,法国政府和标致家族之间的微妙平衡,带来一系列资源倾斜。

此外,此次股权调整也可能提醒东风和神龙集团尽快解决神龙目前的亏损问题。关键是调整产能过剩。目前,神龙的工厂产能利用率仅为22%,工厂通常需要80%以上的产能利用率才能保持稳定的盈利能力。

“在中国,PSA标致雪铁龙未能吸引客户,因为它的型号已经过时且缺乏suv。这导致该公司今年上半年在亚洲的销售额下降了60%,中国工厂没有得到充分利用。“PSA首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯曾说过。该公司首席财务官Philippe de Rovira也表示,“租赁能力也是解决这一问题的方法之一。”

但东风汽车的一位代表表示,该公司目前没有任何有关该计划的信息。标致雪铁龙,标致家族和法国财政部的代表拒绝发表评论。

文/罗超

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